Quy hoạch cảng, bến sông và cơ khí thủy
Quy hoạch cảng, bến sông và cơ khí thủy
Page Content
1. Qui hoạch cảng sông
Bảng dự kiến quy mô xây dựng các cảng sông
| Năm 2003 - 2010 | Năm 2011 – 2020 |
I/ Cảng sông Hồng | | |
1. Năng lực thông qua (tấn) | 200.000 | 350.000 |
2. Trọng tải tầu cho phép (tấn) | 1000 | 1000 |
3. Chiều dài cầu bến (m) | 120 | 200 |
4. Diện tích kho bãi (ha) | 1,2 | 2,0 |
5. Vốn đầu tư (tỷ VNĐ) | 13,25 | 6,25 |
II./ Cảng Triều Dương | | |
1. Năng lực thông qua (tấn) | 250.000 | 300.000 |
2. Trọng tải tầu cho phép (tấn) | 400 | 400 |
3. Chiều dài cầu bến (m) | 60 | 100 |
4. Diện tích kho, bãi (ha) | 1,0 | 1,5 |
5. Vốn đầu tư (tỷ VNĐ) | 10 | 0 |
2. Qui hoạch bến sông
Bảng dự kiến quy mô xây dựng các bến sông
| Năm 2003 - 2010 | Năm 2011 – 2020 |
I. Bến La Tiến | | |
1. Năng lực thông qua (tấn) | 25.000 | 50.000 |
2. Trọng tải tầu cho phép | 400 | 400 |
3. Vốn đầu tư (tỷ VNĐ) | 1,0 | 1,0 |
II./ Bến Dốc Vĩnh | | |
1. Năng lực thông qua (tấn) | 108.000 | 174.000 |
2. Trọng tải tầu cho phép (tấn) | 400 | 400 |
3. Vốn đầu tư (tỷ VNĐ) | 5 | 2 |
III./ Bến Phú Khê | | |
1. Năng lực thông qua (tấn) | 30.000 | 60.000 |
2. Trọng tải tầu cho phép (tấn) | 400 | 400 |
3. Vốn đầu tư (tỷ VNĐ) | 5 | 2 |
IV./ Bến Hải Triều | | |
1. Năng lực thông qua (tấn) | 70.000 | 150.000 |
2. Trọng tải tầu cho phép (tấn) | 400 | 400 |
3. Vốn đầu tư (tỷ VNĐ) | 3 | 4 |
V. Các bến khác (8 bến) | | |
1. Năng lực thông qua (tấn) | 20.000 | 50.000 |
2. Trọng tải tầu cho phép (tấn) | 400 | 400 |
3. Vốn đầu tư (tỷ VNĐ) | 8 | 8 |
3. Nhu cầu phát triển phương tiện vận tải đường sông
Bảng nhu cầu phát triển phương tiện thủy đến năm 2010
Loại phương tiện | Năm 2002 | Năm 2010 |
Tổng số | 274ch/15.326DWT | 645ch/43.848DWT |
Để đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hoá, tương lai cần tăng cường loại tàu tự hành có công suất cao và các loại xà lan kéo đẩy có trọng tải từ 100-200DWT.
4. Qui hoạch mạng lưới cơ khí thủy
Căn cứ nhu cầu sửa chữa, đóng mới phương tiện thủy của tỉnh Hưng Yên. Nhu cầu phương tiện vận tải hàng hoá đường sông giai đoạn 1997-2010 được xác định trên cơ sở khối lượng hàng hoá luân chuyển bằng đường sông. Loại hình phương tiện và năng suất phương tiện ở các thời kỳ được tính cụ thể như sau:
Bảng khối lượng hàng hoá và nhu cầu phát triển phương tiện thủy đến năm 2010
TT | Hạng mục | Đơn vị | Nhu cầu |
1997 | 2000 | 2010 |
1 | Khối lượng vận chuyển | 103 T | 611,5 | 1075,5 | 4384,75 |
2 | Khối lượng luân chuyển | 106 T.km | 61,150 | 101,5 | 438,48 |
3 | Khối lượng luân chuyển do phương tiện Hưng Yên vận chuyển (50%) | 106 T.km | 30,58 | 50,75 | 219,24 |
4 | Năng suất phương tiện | T.km/Pt.n | 3000 | 3500 | 5000 |
5 | Nhu cầu phương tiện
Trong đó: Phân theo cơ cấu
- Sà lan tự hành >= 100 -:- 200T
- Sà lan tự hành >= 100 -:- 200T
- Sà lan tự hành >= 100 -:- 200T | Ch/TPT
Chiếc
Chiếc
Chiếc | 194/10496
14
55
85 | 220/14500
20
80
120 | 645/43848
60
235
350 |
Như vậy giai đoạn 2001-2010 cần đầu tư mua sắm thêm 425 chiếc/29.348T phương tiện, bình quân mỗi năm tăng thêm 42 chiếc chưa kể nhu cầu sửa chữa thường xuyên hàng năm và sửa chữa lớn theo định kỳ, trong khi đó Hưng Yên chưa có cơ sở đóng mới, sửa chữa phương tiện thủy nào.
Xu thế các nhà máy cơ khí lớn tập trung, cải tạo, nâng cấp, hiện đại hoá để đóng mới và sửa chữa các loại tàu kéo, đẩy tới 500-600CV, sà lan tới 600T, tàu khách 250.
TT | Hạng mục | 2004-2005 | 2006-2010 | 2011-2020 | Tổng cộng | Nguồn vốn |
4 | Chi phí quản lý duy tu | 2,78 | 13,0 | 31,37 | 51,32 | Tỉnh |
5 | Nhà máy cơ khí thủy | 0 | 26,0 | 10,0 | 36 | Huy động |
6 | Xây dựng cơ sở hạ tầng trạm quản lý đường sông | 1,5 | 0 | 0 | 1,5 | Tỉnh |
| Tổng cộng | 28,33 | 69,5 | 62,12 | 159,95 | |
Quỹ đất dành cho GTVT thủy | 30 Ha | |